エンジン脱着・・・・戦いの始まり
いやー!! やめてー!! マジでやりたくなーい(T▽T) と、言う僕のことなんかお構いなしにディアブロくん入庫。 何で入ったのかって??? |
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クラッチが滑るんですって♪ で・・・クラッチを交換せよと。 うん、クラッチなんかミッション降ろしてチョチョイのチョイじゃんって思ってるんでしょ? ・・・・降ろさなきゃ。 エンジン降ろさなきゃ・・・・取れないの、ミッション(||゚Д゚)ヒィィィ (||゚Д゚)ヒィィィ |д゚)ヒィィィ |
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はいはい。 じゃあ、今回もいっちょやりますか。 誰も参考にならないかもしれない、ディアブロのエンジン脱着講座ー・・・・ あれ、拍手する人がいない・・・・ まずは、後ろのパネル外します。 ウイングも一緒になっててたいそうな大きさですが、ボルト2本で外れます。 |
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今度はマフラーを外しましょう。 マフラーは史上最強の大きさを誇っていまして、その遮熱の為のカバーもとっても大きいのです( ̄ω ̄;) まずはこのカバーをはずします。 これ、右側にある取り付けナットとスタッドボルト。 アルミの板を挟んだことによる見事な錆びです、真似しないようにしましょう(笑) |
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上面には6か所ナットがありますのでこちらも外せば上側に抜けます。 |
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抜けました。 ドラム缶みたいなマフラーが顔を出します(^^;) |
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今度はリアガーニッシュを外します。 ボルトとプラスねじ数本で簡単にはずれますが・・・ |
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謎のスペーサー、イタリアの心です。 | |
ガーニッシュを外した理由はマフラーを固定するいた(FRP)が取れないからです。 |