もとい・・・全然直ってない（*゜Д゜）

	もうとにかく不調。 クーラントはダダ漏れ＝ 　　ウォーターポンプ交換 エアフロターボ用がない＝ 　　新品購入 それでも直るか解らない＝ 　　このエンジンへの投資は危険 なので最初からＬ２８で登録する事にしたいと思います。 ただ出来るかどうか・・・明日陸自に電話かけて確認する予定。 ((((´д｀；))))))))ガタガタガタガタ
	今ドリＺを分解するのは無謀極まりないので(だめだった時のことを考えて)どの道一度はエンジンを下ろす予定のスーパーＺからエンジンを下ろす準備をします。 で、早速ですが違いを発見したので報告します。
	これドリＺのエンジンハーネス。
	これスーパーＺ。 片方は一緒ですがもう一方が１極多い。
	ドリＺのＡＡＣバルブとスロットルセンサーの配置
	スーパーＺのＡＡＣバルブ？とスロットルセンサーの配置 スロットルセンサーの向きが逆、ＡＡＣバルブ自体が全然違う。 とまあ、こんな程度です。 エンジンハーネスをボディーに残してＡＡＣ・スロットルセンサのカプラーを変換するか、エンジンハーネスをエンジンに残して室内のカプラーを変換するか悩みましたがたぶん後者で行くと思います、楽そうだから・・・（/ε＼）
	エンジン降ろし無事完了。