パーツリストにはここがノックセンサーだと書いてあったけど搭載車種はＬ２０ＥＴのみとなっていたのでＬ２８Ｅのこのエンジンに付いてるわけがありません。
で・・・結局ここは関係なかったみたいです（/ε＼）
なんだろこれ・・・多分フューエルポンプのコントローラーか何かだと思います。
Ｌ２０ＥＴとＬ２８Ｅでは配線の数がＬ２８Ｅのほうが２本多いのです。
カプラー参照ページの制御系端子の行き先のほとんどがここだったみたいで、それが２本足らない上にＬ２０ＥＴのユニットが付いていたんだからおかしくなって当然です（´Д｀）
とりあえず配線が何かを調べるためにひたすらテスターで格闘しました。
これで良くなってくれるはずです・・・しかしいつかソレックスを組むのにこの作業って意味あるのかなあ・・・・
ま、車検対策用と言う事にしておきましょうか・・・ああ・・・疲れた・・・
全然調子が良くない・・・
いや・・・むしろ悪い・・・
とりあえず点火時期、Ａ／Ｆを見てみましたが問題なし。
瞬間最大風速でこんな数値まで出ます。
自動制御機能を付けていてこれなのだから要因がＯ２センサーじゃない事もわかる。
むー・・・
その後配管をシリコンホースに変えたために細くなっていた部分の補修とエアレギュレーターのソレノイドバルブのネジが緩んでいたので増し締めをしました。
その後・・・
帰り道、はじめてＺがまともに走りました。
１４５ｐｓ、とても遅いはずなのに前日比１０倍位になったため非常に速く感じちゃいました。
ああ・・・始めてＺの鼓動を聞いた（Ｔ▽Ｔ）
明日もまじめに走ってくださいｍ(_ _)ｍ
路肩に緊急停車する事数回（・∀・*）
久々にイライラしました（・∀・*）
で、Ｌと言えばデフロックの先輩なので愚痴ってみると｢燃料じゃないの？｣と、いや、僕だって思ってたんです、そろそろこれしかないって。←言い訳
でも調子がいい時があるから微妙なんです、一番疑わしいこのフィルターが詰まれば３２の時のように全域の加速が鈍くなるわけで。
で、取り外してみて息を吹き込んでみました。
詰まってます、かなり（Ｔ＿Ｔ）
ぼ・・・僕の１ヶ月に及ぶ苦労がまさかこれだなんて・・・言わせんぞ！Σ(゜д゜ )
藻は入ってませんでした(o_ _)o
フューエルポンプも分解しましたが異常なし。
組みつけてエンジンを始動すると・・・
うーん・・・調子がいいんだか悪いんだか。
しかしコンピューターが変化に対応してないだけかもしれないので様子を見ることに。
次第に調子が良くなってきたので今日は作業を切り上げて帰りました。
帰り道はまた調子がいい。
僕は考えたんです。
昼はだめ。
夜はいい。
違いは?
そう、ヘッドライトのON・OFF。
まさか・・・まさかね。
