配線改造（ＥＣＣＳ）

	日産から配線図を借りてきました。 これをひたすらコピーして糊でつないで行きます。 あまり関係ない話ですが、セロハンテープを使ってつなげるのは止めた方がいいです。 なぜなら・・・縮むんです、くにゃくにゃになって始末におえません(・ω・)ノ
	にしても・・・必要以上に多いじゃんこれ・・・
	格闘する僕・・・・
	日曜日の中日新聞より難しい迷路です。
	これ、このカプラーがＲＢ２５を動かす為の肝になります。 ここをきちんと結線すればエンジンの配線はほぼ終了です。 しかも結構関係ない配線も多いので（ワイパーなど）実際結線しなければいけないのは半分くらいでしょうか。 ただ心配なのは「ＴＣＳ」の配線をしなくてもいいのか・・・と言う事です。 ＮＥＯ６のＲＢ２５には、スロットル手前にＴＣＳ用のスロットルが別にあって今回の結線ではＴＣＳ用のＣ／Ｕがない為、制御できなくなります。 しかもＣ／Ｕにその情報が入っているのでそれでエンジンの出力制御（フェイルモード）されたら困るなって思っています、大丈夫だと思いますが(笑) で・・・これとこれが変換表です（・∀・）ノ　 まだ変更があるかもしれませんがほぼこれで行くと思います。 ぐっちゃんこんな感じであってます？(笑) ＮＥＯ６配線変換表（ＥＣＣＳ） ＮＥＯ６配線変換表（ＥＣＣＳその２）