これだから旧車はっ！！

	モーターランド三河での走行会でみんなにこのマシンの素晴らしさを堪能してもらいました♪ けろ 「ちみはよくあんな車で走れるね・・(￣ω￣;) ぼくちんなら申し訳ないけど絶対にイヤ！（笑） どんな感じ？それはね・・ 「なに、この車？Σ(゜д゜ )」 サイド効かないわ、思うように車は動かんわ、シーケンシフターだわ（？）、もうとにかくわけわからん状態（笑） 普通の車とはわけが違いました（・∀・*） あの車でドリフトするのはかなり大変だわ（/ε＼）」 yasさん 「すご〜くシビアな車ですね。良い経験になりました！ でも、シーケンシフタ、バック出来なくって（分からなかったっす）ひじょ〜に困ってました・・・。 しかもすっごいオーバーステアでデフの効きすぎってのが切実に出てましたね。」 大好評です（（（ T_T）
	とりあえずyasさんから指摘されたオーバーステア、僕も尋常ではないプッシュアンダーや車庫入れで「ザッザッ」ってタイヤが跳ねてて気になったので早速調節しました。
	イニシャルトルク計測中（・∀・）ノ 隣の人のワキのにほひをかいでいるのではありませんよ。 サイドフランジを取り付けて片側を固定、中心にナットが出るように適当なステーで当て物をしてトルクレンチで滑り出しのトルクを計測しました。 この方法であってるのか間違ってるのか、トルクレンチは５ｋ近辺でカチッと教えてくれました。
	ところで、元々デフにサイドフランジなんて付いてなかったんですが（Ｒ１８０用ﾄﾞラシャを無理くりＲ２００に改造したから）ブーツがボディーに当たってしまって粉砕したのでこっそり純正Ｒ２００用ﾄﾞラシャを買い（なおし）ました。 それによりスーパーＺがまたバラバラになったなんて秘密です。
	何だこれ、遮熱板がめくれ上がってます・・・
	そしてパワステも完全にお亡くなりになられました・・・・ エンジン降ろさずに交換しようとするとものすごく大変です、Ｌは良かったんですが（スーパーＺね(笑)）ＲＢ２５の方は隙間が無いので取り外すだけで数時間かかりました。 と、まあこんな感じでデフのイニシャルトルク以外、改造ではなくて修理です、旧車バンザイヽ(´д`)ﾉ